La mia creazione : Impianto Audio Car
Posted: Sun Feb 18, 2007 3:23 am
Ciao a tutti, dopo aver ricevuto l'ok da avro vi posto il risultato finale
della mia grande passione: il car audio
Una piccola premessa: il car audio non è lo sparare a volumi impossibili e farla sentire a tutto il paese il tunz tunz (quella si chiama maranzia)
ma la ricerca del suono puro, vi posso assicurare che sentire la stessa canzone con un impianto di serie e con uno fatto ad hoc è sentire 2 cose assolutamente differenti.
Ma anche se è naturale che gli impianti abbiano capacità di suonare molto forte (ad esempio il mio è arrivato a 108 db senza distorcere) gli amplificatori devono lavorare per pulire il suono.
Fatta la doverosa premessa, l'impianto è frutto di una evoluzione nel tempo
(anche perchè i componenti di qualità costano davvero parecchio) durata 1 anno.
L'impianto è così composto:
Sorgente (stereo): Alpine 9812rb
Fronte Anteriore: 2 x Kit Focal 165 v1 wf + tw
Amplificatore fronte anteriore : Alpine mrv-1005 1000 watt 2 canali
Fronte Posteriore 2 x Boston s65 Max
SubWoofer : Alpine Sbs 14 35 cm cassa Reflex
Amplificatore fronte post e sub : Phoenix Gold a.450 4 canali
L'impianto di serie è stato completamente rimosso e sostituito da cavi in argento Phoenix gold da 4,5 mm
Passiamo alle foto
la parte + divertente:
La radio : prima in versione chiusa e poi aperta
La radio è tra le top gamma dell'alpine e permette anche la regolazione
delle singole frequenze dai 60 Hz ai 20 KHz, oltre che la gestione separata di front rear e sub, inoltre ha la funzione dei ritardi temporali che permette di regolare l'arrivo sonoro all'orecchio di tutti i diffusori per avere simultaneità al millesimo di secondo
il fronte anteriore è composto da un kit woofer + tweeter focal
ecco i woofer prima di essere montati:
particolare del tweeter :
ecco il tw nel suo contesto: da notare che l'angolo che forma è voluto per migliorare la resa sonora (è a 30°)
ed ecco il woofer nella griglia:
nelle porte posteriori il kit è coassiale cioè tweeter e woofer sono assieme ma la dimensione è la stessa, davanti invece si separano le vie per avere le frequenze alte ad altezza orecchio e migliorare la qualità, mentre dietro si mettono coassiali perchè il tw dietro l'orecchio non porta migliorie ma solo distrurbo delle alte fra tw
ecco l'amplificatore che serve le casse anteriori, con il sedile in posizione normale viene nascosto completamente:
L'amplificatore che serve le casse posteriori e il sub con un particolare di cablaggio:
ed ecco il bagagliaio dove c'è il mio piccolo bimbo il sub-woofer
la cassa è fatta in modo reflex cioè è presente un foro per ammorbidire il basso, questa scelta viene fatta se si vuole un basso profondo e avvolgente, al contrario di un cassa chiusa che da basso secco e dinamico.
Ecco alcuni particolari del cablaggio: ho smontato la macchina in lungo e in largo!!! la parte + difficoltosa è far passare i cavi nel telaio per rendere tutto invisibile (oltre al terrore di tirare un cavo d'argento e romperlo!!)
gli amplificatori prendono corrente direttamente dalla batteria e per motivi di salvaguardia degli ampli viene messo un fusibile di protezione.
Il costo complessivo dell'impianto e delle evoluzioni è stato intorno ai 4000 € il tempo messo in quella macchina tra cablaggi e tarature nella notte in campi desolati per ricercare il silenzio per tararla è quasi incalcolabile
ma si sa le passioni son passioni.
Spero di non avervi annoiato se c'è qualcuno che ha la mia stessa passione ben venga se avete delle domande son qui
Sentirla fa emozionare, sento di tutto dal rock al jazz (kenny g. sopra tutti)
se qualche milanese avesse voglia di sentirla basta farmelo sapere, per gli altri c'è il prossimo raduno di mac peer
della mia grande passione: il car audio
Una piccola premessa: il car audio non è lo sparare a volumi impossibili e farla sentire a tutto il paese il tunz tunz (quella si chiama maranzia)
ma la ricerca del suono puro, vi posso assicurare che sentire la stessa canzone con un impianto di serie e con uno fatto ad hoc è sentire 2 cose assolutamente differenti.
Ma anche se è naturale che gli impianti abbiano capacità di suonare molto forte (ad esempio il mio è arrivato a 108 db senza distorcere) gli amplificatori devono lavorare per pulire il suono.
Fatta la doverosa premessa, l'impianto è frutto di una evoluzione nel tempo
(anche perchè i componenti di qualità costano davvero parecchio) durata 1 anno.
L'impianto è così composto:
Sorgente (stereo): Alpine 9812rb
Fronte Anteriore: 2 x Kit Focal 165 v1 wf + tw
Amplificatore fronte anteriore : Alpine mrv-1005 1000 watt 2 canali
Fronte Posteriore 2 x Boston s65 Max
SubWoofer : Alpine Sbs 14 35 cm cassa Reflex
Amplificatore fronte post e sub : Phoenix Gold a.450 4 canali
L'impianto di serie è stato completamente rimosso e sostituito da cavi in argento Phoenix gold da 4,5 mm
Passiamo alle foto
la parte + divertente: La radio : prima in versione chiusa e poi aperta
La radio è tra le top gamma dell'alpine e permette anche la regolazione
delle singole frequenze dai 60 Hz ai 20 KHz, oltre che la gestione separata di front rear e sub, inoltre ha la funzione dei ritardi temporali che permette di regolare l'arrivo sonoro all'orecchio di tutti i diffusori per avere simultaneità al millesimo di secondo
il fronte anteriore è composto da un kit woofer + tweeter focal
ecco i woofer prima di essere montati:
particolare del tweeter :
ecco il tw nel suo contesto: da notare che l'angolo che forma è voluto per migliorare la resa sonora (è a 30°)
ed ecco il woofer nella griglia:
nelle porte posteriori il kit è coassiale cioè tweeter e woofer sono assieme ma la dimensione è la stessa, davanti invece si separano le vie per avere le frequenze alte ad altezza orecchio e migliorare la qualità, mentre dietro si mettono coassiali perchè il tw dietro l'orecchio non porta migliorie ma solo distrurbo delle alte fra tw
ecco l'amplificatore che serve le casse anteriori, con il sedile in posizione normale viene nascosto completamente:
L'amplificatore che serve le casse posteriori e il sub con un particolare di cablaggio:
ed ecco il bagagliaio dove c'è il mio piccolo bimbo il sub-woofer
la cassa è fatta in modo reflex cioè è presente un foro per ammorbidire il basso, questa scelta viene fatta se si vuole un basso profondo e avvolgente, al contrario di un cassa chiusa che da basso secco e dinamico.
Ecco alcuni particolari del cablaggio: ho smontato la macchina in lungo e in largo!!! la parte + difficoltosa è far passare i cavi nel telaio per rendere tutto invisibile (oltre al terrore di tirare un cavo d'argento e romperlo!!)
gli amplificatori prendono corrente direttamente dalla batteria e per motivi di salvaguardia degli ampli viene messo un fusibile di protezione.
Il costo complessivo dell'impianto e delle evoluzioni è stato intorno ai 4000 € il tempo messo in quella macchina tra cablaggi e tarature nella notte in campi desolati per ricercare il silenzio per tararla è quasi incalcolabile
ma si sa le passioni son passioni.
Spero di non avervi annoiato se c'è qualcuno che ha la mia stessa passione ben venga se avete delle domande son qui
Sentirla fa emozionare, sento di tutto dal rock al jazz (kenny g. sopra tutti)
se qualche milanese avesse voglia di sentirla basta farmelo sapere, per gli altri c'è il prossimo raduno di mac peer
