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Visualizza Versione Completa : Estesia delle forme automobilistiche



floyd
19-03-07, 13:55
L’automobile ha, da sempre, oltre ad un ruolo tecnico-pratico, un aspetto che coinvolge l’esperienza estetica e dei sensi. Questo topic potrebbe accogliere quelle che riteniamo essere le vetture più belle di tutti i tempi e… le più brutte, magari con una piccola motivazione del perché.

Citroen Ds/Id

Una rivoluzione estetica e tecnologica. Ancora oggi alcune auto di recentissima produzione attingono a soluzioni stilistiche di quest’auto.

http://www.lesds.it/immagini_sito/per_mondo/luglio_2006/benito_martini_3.jpg http://www.lesds.it/immagini_sito/foto_mese/foto_del_mese_31.JPG

theBlack
19-03-07, 16:25
questo topic mi piace...



Citroen Ds/Id


mamma mia che era brutta! :fischio:

tra le vetture più belle di tutti i tempi, secondo me intramontabile c'è la FIAT 500... (anche se sono abbastanza giovane :))

vecchio modello
http://www.ilvecchiotarlo.it/fiat_500_aa.jpg

nuovo modello
http://www2.uol.com.br/bestcars/carros/saloes/genebra04/fiat-500-1.jpg

questa si che è :cooool:

Ian Malcom
19-03-07, 16:46
molto belle!

Una delle mie preferite è la ford mustang ed è anche una delle più belle del mondo!

http://img410.imageshack.us/img410/2807/fordmustanggt13zj6.jpg

Roccia
19-03-07, 16:54
questo topic mi piace...



Citroen Ds/Id


mamma mia che era brutta! :fischio:



Cooosa??? Brutta??? Andrew...:fa male: :fa male:

E' fantastica!! :D

Così come la vecchia Mustang :D :D

eno
19-03-07, 17:12
Citroen Ds/Id


mamma mia che era brutta! :fischio:

stai scherzando vero? quella macchiuna è fantastica, una delle poche macchine francesi che mi piacciono, il classico ferro da stiro...

per me la macchina più biella di tutti i9 tempi e una e solo una: l'americana chevrolet corvette del 57:

posto l'immagine appena torno al mio mac, assurdo co sto diavolo di pc non riesco proprio a postare immagini cmq già presenti sul web

fiore
19-03-07, 17:20
http://img254.imageshack.us/img254/2115/2095blgx1.jpg (http://imageshack.us)

e di questo splendido esemplare che mi dite???? bellissimi ricordi di bambina :)

theBlack
19-03-07, 17:24
Cooosa??? Brutta??? Andrew...:fa male: :fa male:

E' fantastica!! :D


io mi fermo ovviamente al parere estetico caro Roccia.. non so se gireresti ancora con un auto del genere... :)

la mia attenzione è finita invece su un'auto che dimostra ancora come col passare degli anni non tramonta mai.. se potessi la comprerei immediatamente personalizzandola... una delle utilitarie migliori, piccola, bella esteticamente e che ha fatto la storia della Fiat..
non comprerei mai un'auto Fiat ma per questa ci farei un pensiero.. come seconda macchina intendo.. macchina da città appunto.. la nuova è davvero strepitosa per me...
vorrei tant vederla in giro.. presto.. il prima possibile... e sapere tutte le versioni che usciranno!

:)

floyd
19-03-07, 17:30
io mi fermo ovviamente al parere estetico caro Roccia.. non so se gireresti ancora con un auto del genere... :)
:)

Io ci girerei eccome! Purtroppo è difficile trovarne in buone condizioni.

Inauguro la serie anti-estesie:
DAF 44
sgraziata e deforme, ritengo che non abbia nessun "lato" positivo, è difficile trovare di peggio.
http://www.delest.nl/media/img/DCP_4577.JPG

floyd
19-03-07, 17:33
http://img254.imageshack.us/img254/2115/2095blgx1.jpg (http://imageshack.us)

e di questo splendido esemplare che mi dite???? bellissimi ricordi di bambina :)

Anche a me questo furgone ricorda l'infanzia (ci feci un giro in Puglia); in fondo credo che una parte dell'attribuzione "bello/brutto" ad un'auto dipenda anche dai ricordi che è in grado di evocare.

theBlack
19-03-07, 17:39
Io ci girerei eccome!
:lol: ti vorrei vedere..

io girerei su questa

http://img516.imageshack.us/img516/2918/immagine1qy7.png http://img61.imageshack.us/img61/4355/immagine2av7.png

con questi interni:

http://img253.imageshack.us/img253/1807/immagine3yl3.png

unisce l'aspetto tecnico-pratico all'esperienza estetica e dei sensi ;)

perfetta per questo topic! :D

floyd
19-03-07, 17:43
http://img253.imageshack.us/img253/1807/immagine3yl3.png

unisce l'aspetto tecnico-pratico all'esperienza estetica e dei sensi ;)

perfetta per questo topic! :D

E' bella. Mi pare di vedere al centro del cruscotto anche un ipod, e poi sulla sinistra c'è un disco in vinile????

gabod3
19-03-07, 17:45
http://img254.imageshack.us/img254/2115/2095blgx1.jpg (http://imageshack.us)

e di questo splendido esemplare che mi dite???? bellissimi ricordi di bambina :)
Brava Fiore, concordo! :smt038 :smt023

Mi auto cito da un vecchio topic...


Come prima auto ho avuto (e ho ancora!) un mitico pulmino VolksWagen blu!

http://www.berny.it/files/page3_1.jpg

Ho sempre avuto anche un'altra auto per l'uso di tutti i giorni, ma il mio fedele pulmino c'è sempre, non lo venderò mai!

Quanti viaggi, quanti ricordi... :smt007

Per me non esiste mezzo di trasporto più bello! :)

theBlack
19-03-07, 17:54
E' bella. Mi pare di vedere al centro del cruscotto anche un ipod, e poi sulla sinistra c'è un disco in vinile????

esattamente floyd :D non mi farò mancare niente ;)



Per me non esiste mezzo di trasporto più bello! :)

eri proprio un figaccio con il pulmino.. eh eh

gabod3
19-03-07, 17:57
eri proprio un figaccio con il pulmino.. eh eh
E' del 2002 quella foto, mica degli anni '70... :evil:

:lol: ;)

Roccia
19-03-07, 18:17
http://img253.imageshack.us/img253/1807/immagine3yl3.png

unisce l'aspetto tecnico-pratico all'esperienza estetica e dei sensi ;)



Sei un po' tamarro, ma va bene così... mi piace!! :lol: :lol:


Ti giuro che se trovassi una Citroen DS/Id a modo la prenderei di sicuro, la ritengo abbastanza "think different" :wink: :lol:

Ismene
19-03-07, 18:22
In or out??

http://img256.imageshack.us/img256/6065/nsuprinzforwebpage3jpgne5.jpg

Un' "anti" estesia, che però oggi fa un po' tenerezza... :)

Detta anche "la vasca da bagno...

fiore
19-03-07, 18:50
Mitico gabod.....


http://img369.imageshack.us/img369/7408/1bab1bjpguu9.jpg (http://imageshack.us)

http://img484.imageshack.us/img484/1471/1eca1jpghg8.jpg (http://imageshack.us)

e con la mitica Simca ho imparato a guidare :D

Ismene
19-03-07, 19:12
Adesso sul serio...

Un'estesia vera:


http://img256.imageshack.us/img256/3073/maggioc12daco0.jpg


:)

moondog
19-03-07, 19:47
Bhe ragazzi...
qualche macchina che può contendere alla Prinz il triste primato:
- Fiat duna :roll:
- Fiat multipla :evil:
- Skoda felicia :cry: (l'ho avuta per 8 lunghi anni..)
- daiatsu materia :fa male: (AUTOlesionismo allo stato puro)
- qualche mercedes anni 80 (quelle con la calandra tipo "partenone"...dei veri cassoni!! :smt027 ... e non che quelle nuove eccellano per sobrietà)
la lista potrebbe essere allungata..


...ma mi pare giusto concludere invece con una macchina che adoro:
la fantastica volvo 480!
:ola:

..ho un debole per le svedesi :lol:

floyd
19-03-07, 20:11
Bhe ragazzi...
qualche macchina che può contendere alla Prinz il triste primato:


Eppure, la Prinz, aveva una "estesia meccanica" inaspettata: se non sbaglio, fu una delle prime auto sulla quale venne montato il motore Wankel a pistoni rotanti, molto carino anche a vedersi:
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c3/Wankel_engine_diagram.png
1. engine inlet
2. exhaust outlet
3. housing
4. combustion chambers
5. stationary gear
6. rotor
7. internal gear
8. eccentric shaft
9. spark plugs

moondog
19-03-07, 20:23
tra l'altro attualmente l'unica macchina che ha un motore a rotori wankel credo sia il coupe della mazda...

floyd
19-03-07, 20:23
Bhe ragazzi...
qualche macchina che può contendere alla Prinz il triste primato:
- Fiat duna :roll:
- Fiat multipla :evil:
- Skoda felicia :cry: (l'ho avuta per 8 lunghi anni..)
- daiatsu materia :fa male: (AUTOlesionismo allo stato puro)
- qualche mercedes anni 80 (quelle con la calandra tipo "partenone"...dei veri cassoni!! :smt027 ... e non che quelle nuove eccellano per sobrietà)
la lista potrebbe essere allungata..


...ma mi pare giusto concludere invece con una macchina che adoro:
la fantastica volvo 480!
:ola:

..ho un debole per le svedesi :lol:

Mi permetto di "chiarire" il concetto.

fiat duna
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/28/Fiat_Duna.JPG/200px-Fiat_Duna.JPG

fiat multipla,
questa
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/b/b1/Fiat_Multipla_001.jpg/250px-Fiat_Multipla_001.jpg
o questa (forse più particolare)
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/4d/MHV_fiat_multipla_600_01.jpg/250px-MHV_fiat_multipla_600_01.jpg

skoda felicia moderna (sigh!)
http://images.carzone.ie/images/aughrimFelBlu710.jpg

oppure skoda felicia classica (simpatica)
http://www.partaj.cz/imgs/skoda/skoda_felicia_1.jpg

e infine:

volvo 480!
http://www.forum-auto.com/uploads/200409/angel_of_death_1095160825_100_3824.jpg

Ian Malcom
19-03-07, 23:16
Questa è in assoluto la mia preferita:

http://img232.imageshack.us/img232/5517/trueno003ma6.jpg

http://img59.imageshack.us/img59/473/54278510fullaq2.jpg

http://img59.imageshack.us/img59/5944/54278511fulloz1.jpg


Toyota "Sprinter" Trueno GT 1986

A regà a me piace! :D

Ian Malcom
19-03-07, 23:25
Anche questa per me è storia:

http://img59.imageshack.us/img59/8808/cappuccino01hd1.jpg


Suzuki Cappuccino 1992

floyd
19-03-07, 23:41
Questa è in assoluto la mia preferita:



http://img59.imageshack.us/img59/5944/54278511fulloz1.jpg


Toyota "Sprinter" Trueno GT 1986

A regà a me piace! :D

Peccato non si veda bene.

Le automobili americane degli anni Cinquanta rappresentano un capitolo a se nella storia delle forme.
Queste due auto, secondo me, toccano quasi il vertice:

Imperial Le Baron Four Doors (1960)

http://www.cromoclassico.com/ita/immagini/imp6.jpg


Cadillac Eldorado Brougham (1958)

http://www.cromoclassico.com/ita/immagini/caddy7.jpg

Ian Malcom
19-03-07, 23:54
Questa è in assoluto la mia preferita:



http://img59.imageshack.us/img59/5944/54278511fulloz1.jpg


Toyota "Sprinter" Trueno GT 1986

A regà a me piace! :D

Peccato non si veda bene.

Le automobili americane degli anni Cinquanta rappresentano un capitolo

a se nella storia delle forme.
Queste due auto, secondo me, toccano quasi il vertice:

Imperial Le Baron Four Doors (1960)

http://www.cromoclassico.com/ita/immagini/imp6.jpg




Cadillac Eldorado Brougham (1958)

http://www.cromoclassico.com/ita/immagini/caddy7.jpg


Gran belle macchine floyd! Forse è un tuo problema perchè io le vedo.
Forse adesso:

http://img474.imageshack.us/img474/4307/trueno003en1.jpg

http://img53.imageshack.us/img53/144/54278510fullde0.jpg

Ian Malcom
20-03-07, 00:01
Per rimanere in tema di floyd:

http://img66.imageshack.us/img66/20/belvedere58ic7.jpg

http://img65.imageshack.us/img65/508/christinefuryqc4.jpg

Plymouth Fury 1958

tattoo
20-03-07, 00:38
...ma mi pare giusto concludere invece con una macchina che adoro:
la fantastica volvo 480!
:ola:

..ho un debole per le svedesi :lol:[/quote]

quanti ricordi!! è stata la mia prima vera macchina!
me la rubarono e ne ho comprata un'altra uguale!! che fissa che avevo!!

http://www.imagestime.com/out.php/i7312_v480400.jpg (http://www.imagestime.com/show.php/7312_v480400.jpg)

Ian Malcom
20-03-07, 00:43
Anche questa è in cima alla mia lista:

http://img78.imageshack.us/img78/2512/beat04ve3.jpg

http://img253.imageshack.us/img253/162/beat06on6.jpg

Honda Beat 1991

Peterpan
20-03-07, 10:54
Jaguar E-type

http://www.web-cars.com/images/e-type_img/30A_a_s.jpg

E porsche 356 Cabriolet

http://www.seriouswheels.com/pics-pqr/Porsche-356-red-fa-lr.jpg

E per finire la Mercedes "Ali di Gabbiano"

http://static.blogo.it/autoblog/mb300sl1.jpg

flashcream
20-03-07, 11:09
Jaguar E-type

E porsche 356 Cabriolet

E per finire la Mercedes "Ali di Gabbiano"



ohhhh, finalmente qualcuno che capisce di auto e design, sono le mie 3 preferenze assolute da sempre.... del resto ha anche un bel nome, un motivo ci sarà.. :lol: :lol: :lol:

(ps: uè anche gli altri capiscono, ma in tema di percezioni e gusti... è concesso "parteggiare" :wink:)

EC2277b
25-03-07, 21:19
:-o Parlate di automobili?
Con un topic così non fate altro che invitare a nozze un lancista sfegatato quale sono! 8)
Autocito un paio d'interventi che ho fatto nei siti Autopareri.com e Clubendstreet.forumump.it.

Pochi conoscono l'avvenura della Lancia nella Formula1 percui cito dal sito lancia.it
Gli anni cinquanta vedono, per volontà di Gianni Lancia, un impegno della Marca nei vari settori dello sport automobilistico: dalle vetture di serie preparate per l'impiego nelle competizioni (Aurelia berlina e Granturismo), alle vetture specifiche realizzate per l'impiego nelle competizioni della categoria Sport e della Formula 1: in ogni caso con eccellenti risultati. Alle Sport D20, D23,D24 e D25 si affianca, alla fine del 1953, la D50 per la Formula 1: è una monoposto con soluzioni inedite per i tempi. Ha il motore 8 cilindri a V disposto non in linea ma leggermente inclinato verso sinistra, per consentire all'albero di trasmissione di passare a fianco del sedile del pilota e non sotto lo stesso, al fine di migliorare sensibilmente il baricentro della vettura nei confronti della concorrenza del momento. Il gruppo cambio-propulsore è sospeso e sistemato trasversalmente dietro l'asse posteriore.
Il carburante è distribuito in tre serbati: i due i principali esterni si trovano, uno sul lato destro e l'altro sul lato sinistro del corpo vettura, mentre il terzo è nella parte posteriore, alle spalle del pilota. Il piano di sviluppo e miglioramento competitivo della vettura prevedeva anche una versione a quattro ruote motrici permanenti che avrebbe fatto della D50 un "unicum". L'innovazione ipotizzata rimase solo a livello progettuale anche perché, nel luglio del 1955, l'intera squadra corse della Lancia, uomini, vetture, attrezzature e progetti, vennero ceduti gratuitamente alla Ferrari che, con la D50, pilotata da Fangio, vinse il Campionato del Mondo di Formula 1 l'anno successivo.
Monta una frizione a doppio disco preceduta da un rinvio conico a più rapporti, facile da sostituire. Adotta un cambio di velocità a 5 rapporti, quattro dei quali sempre in presa con innesto laterale del tipo "a dente perso" per facilitare il passaggio delle marce. Anche il rinvio finale con ingranaggi cilindrici è a più rapporti.
http://www.ddavid.com/formula1/images/d501.jpg
Immagine tratta da ddavid.com

Riprendo la carrellata delle Lancia storiche con quella che fu la berlina italiana per eccellenza durante gli anni sessanta: la Flaminia.

Se nella prima metà degli anni Cinquanta l'Aurelia aveva saputo imporre vigorosamente classe, prestigio ed eccellenza meccanica, la linea della carrozzeria, tuttavia, accusava segni precoci di invecchiamento: il cofano più alto dei fari e, soprattutto, i parafanghi posteriori sporgenti facevano apparire l'auto più vecchia di quanto fosse in realtà. E, questo, nonostante la sua indiscutibile classe ed eleganza.
Nel 1955, intanto, alla direzione tecnica della Lancia era stato chiamato il professor Antonio Fessia, geniale progettista di fama mondiale. Il suo primo obiettivo fu quello d'impostare la realizzazione di una nuova ammiraglia Lancia che, nella tradizione della marca, fosse in grado di rappresentare la punta di diamante della berlina all'italiana.
Mentre Fessia e i suoi collaboratori si occupavano attivamente della progettazione e della realizzazione della parte meccanica, a Pinin Farina fu invece affidato il compito di disegnare una carrozzeria che rispettasse il più possibile i canoni stilistici da lui stesso impostati con il prototipo Florida: una splendida berlina a due porte, realizzata dal carrozziere torinese nel 1955 sull'autotelaio dell'Aurelia, che aveva riscosso un successo addirittura entusiastico ai Saloni di quell'anno. Ne deriverà una vettura imponente (il passo era di ben 2,87 metri per una lunghezza complessiva di 4,88 e una larghezza di 1,75: misure considerevoli per l'epoca) eppure filante e piena di slancio, grazie anche all'altezza piuttosto contenuta (1,48 metri).
Colpirà, in particolare, il disegno del raccordo del padiglione alla coda mediante due elementi a pinna, appena accennati, che nascevano dalle stesse fiancate: una linea che farà a lungo scuola in tutta Europa.
Per la meccanica, Fessia decide di "confermare" l'impostazione generale dell'Aurelia seconda serie (quella con il ponte posteriore De Dion), ma rinunciando definitivamente - per la prima volta su una Lancia dopo 35 anni ininterrotti - alla sospensione anteriore a foderi verticali, introdotta sulla Lambda. Al suo posto viene impiegata un'architettura con bracci trapezoidali e molle elicoidali, ammortizzatori telescopici e barra stabilizzatrice. Al retrotreno, invece, il cinematismo impiegato è simile a quello dell'Aurelia, con cambio in blocco e schema De Dion, barra Panhard trasversale, balestre semiellittiche nonché barra stabilizzatrice. Nata con freni a tamburo, a partire dal 1961, la Flaminia verrà poi equipaggiata con impianto a quattro dischi.
Sebbene apparentemente derivato da quello dell'Aurelia (6 cilindri a V di 60 gradi), il motore era stato in realtà completamente riprogettato, con cilindrata portata a 2458 cm3 (e potenza a 102 CV a 4800 giri/min). Il comando delle valvole conservava l'albero a camme in testa, disposto tra le due bancate, ma con cinematismo completamente rielaborato. Monoblocco e testa erano, infine, tutti realizzati in lega leggera.
Auto raffinata e lussuosa che verrà già esposta in anteprima al Salone di Torino, nella primavera del 1956, e che verrà definitivamente lanciata nel marzo del 1957 al Salone di Ginevra, la Flaminia saprà imporsi come una delle migliori ammiraglie dell'epoca. Veloce (160 km/h e 170 nella successiva versione 2800 cm3, presentata nel 1963) e straordinariamente sicura su strada, la Flaminia era soprattutto una berlina di grande comfort, capace di accogliere comodamente nel suo lussuoso abitacolo anche un sesto passeggero. Tra le numerose raffinatezza di questa longeva ammiraglia - resterà in produzione per ben 13 anni, fino al 1970 - il comando elettroidraulico, dallo stesso posto di guida, dei due deflettori posteriori - vere e proprie terze "luci" laterali - e i doppi tergicristalli, esterni ed interni, del lunotto: quelli interni avevano la funzione di sbrinare il cristallo.
Da fiatautopress.com

http://www.philseed.com/images/lancia-flaminia-58b.jpg
Flaminia berlina.

http://www.zagato-cars.com/lancia-flaminia-supersport-zagato/lancia-flaminia-supersport-zagato-vintage-press-photo-01.jpg
http://www.zagato-cars.com/lancia-flaminia-supersport-zagato/lancia-flaminia-supersport-zagato-vintage-press-photo.jpg
La meravigliosa Flaminia Supersport di Zagato.

http://www.virtualcar.it/public/wp-content/uploads/flamms.jpg
Flaminia Touring convertibile.

Spero che questa piccola digressione nel passato dell'auto italiana vi abbia fatto piacere.

floyd
28-03-07, 23:13
Spero che questa piccola digressione nel passato dell'auto italiana vi abbia fatto piacere.

Grazie, molto interessante. Esteticamente, poi, trovo la flaminia supersport semplicemente stupenda. Al riguardo ecco un bel "posteriore":

http://www.allsportauto.com/photoautre3/lancia/flaminia/super_sport/1968_lancia_flaminia_super_sport_zagato_11_m.jpg

gripa
16-04-07, 14:34
http://img408.imageshack.us/img408/2263/speedster2corniceuq2.jpg

Peterpan
17-04-07, 10:36
http://img408.imageshack.us/img408/2263/speedster2corniceuq2.jpg

Penso che il topic si possa chiudere con questa ! :wink:

theBlack
17-04-07, 12:49
Penso che il topic si possa chiudere con questa ! :wink:

gripa è uno dei migliori interpreti di questa sezione... :D

floyd
25-04-07, 13:21
http://img408.imageshack.us/img408/2263/speedster2corniceuq2.jpg

un esmpio di come sia possibile coniugare due estesie:
una bella auto e una bella foto.

gripa
30-04-07, 00:48
Ciao Peterpan, Theblack e Floyd.
Apprezzo i vostri complimenti e ringrazio.

OT. Ho un dubbio però...
Ho ridefinito l'inquadratura e poi ho aggiunto una buona fetta di cielo.
Poi ho convertito in scala di grigio la fotografia.
Ma l'immagine non è mia.

Cioè: Ho solo inserito nel topic un'auto che mi piace molto.
Spero di non essere stato inopportuno. /OT.

A presto, Gripa. ;)

theBlack
30-04-07, 10:52
Spero di non essere stato inopportuno. /OT.


Al contrario.
Secondo me sei sempre di "classe"... ;)

:smt039

Edit: mi spiego meglio... qualcuno di noi pensa ad una macchina storica o che merita, cerca la foto e la posta... tu invece, sei di "classe"... :)

iacopo
30-04-07, 11:15
che gran motore il wankel! tanti cavalli in pochi cc... consumi da alcolizzato però :-P

navarf
30-04-07, 11:24
http://www.ratdat.com/history/1973to1982/images/1982_n12_arna.jpg


quando il brutto diventa di classe :lol:

floyd
03-05-07, 19:55
:lol: :lol: :lol:

fiat 133: bruttissimo di classe (un incrocio tra 126 e 127)!!
... e in questo caso è bruttissima anche la foto!
http://www.cocheargentino.com.ar/f/fiat/fiat%20133/fiat_133_iava.jpg

picodm
05-05-07, 00:21
http://img142.imageshack.us/img142/7869/a112qj5.jpg

la prima auto é comeil primo amore...non si scorda mai...questo era il mio!!! :cry: quanti ricordi e quanto tempo...ma che macchina!!!

floyd
05-05-07, 19:04
Be' se la mettiamo sul piano dei ricordi, mi fai tornare in mente questa qui, la mia prima auto:

http://www.delest.nl/media/img/DCP_7210.JPG

io l'ho sempre trovata una macchina bella all'esterno e anche negli interni, non sembra una fiat (degli anni settanta).
Quanto all'A112... anche per me tanti ricordi (era l'auto di un mio caro amico), però scomodissima dietro!

picodm
05-05-07, 19:59
Quanto all'A112... anche per me tanti ricordi (era l'auto di un mio caro amico), però scomodissima dietro!

é vero, ma vuoi mettere la guida,anche se ti venivano due bicipidi da scaricatore di porto, era stupendo fare le stradine di montagna, sembrava un rally...eeeee beata gioventú....
sarei curioso di sapere che macchina aveva avro.... :???: :???: :???:

floyd
05-05-07, 20:07
Quanto all'A112... anche per me tanti ricordi (era l'auto di un mio caro amico), però scomodissima dietro!

é vero, ma vuoi mettere la guida,anche se ti venivano due bicipidi da scaricatore di porto, era stupendo fare le stradine di montagna, sembrava un rally...eeeee beata gioventú....
sarei curioso di sapere che macchina aveva avro.... :???: :???: :???:

se sei d'accordo, modificherei la domanda così:
"saremmo curiosi di sapere qual è stata la prima auto dei moderatori".
che dici?

TheCube
05-05-07, 20:14
"saremmo curiosi di sapere qual è stata la prima auto dei moderatori".

Per quello che mi riguarda, eccoti accontentato:
http://membres.lycos.fr/fred63/modeles/2002touring/2002touring_ard.jpg

BMW 2002 ti Touring, 2000cc 130 CV, evitare anche solo di salirvi in caso di pioggia!!!!

flashcream
05-05-07, 20:58
"saremmo curiosi di sapere qual è stata la prima auto dei moderatori".
che dici?

non mi crederesti... ti dico solo che non potevo guidarla. :D

(ehhh, perchè si guidava ai 21 oltre un certo peso/potenza, mica perchè ho la F di patente.... :lol:)

gabod3
05-05-07, 21:09
"saremmo curiosi di sapere qual è stata la prima auto dei moderatori".
Io ho già raccontato, proprio in questo topic (http://www.tuttologia.com/macp2p/viewtopic.php?t=19506&postdays=0&postorder=asc&start=10)... ;)

floyd
13-05-07, 23:44
"saremmo curiosi di sapere qual è stata la prima auto dei moderatori".

Per quello che mi riguarda, eccoti accontentato:
http://membres.lycos.fr/fred63/modeles/2002touring/2002touring_ard.jpg

BMW 2002 ti Touring, 2000cc 130 CV, evitare anche solo di salirvi in caso di pioggia!!!!

Esteticamente non era il massimo... ma il motore era niente male

Peterpan
14-05-07, 10:31
Io avevo questa:

http://www.planete-205.com/images/open.png

Peugeot 205 Open 1.1

Una macchina niente male, con un cambio luuuuuunghissimo, la seconda non finiva mai, e infatti nelle salite era tutto un III, II, III, II ...

Pero' c'ho girato in lungo e largo !

Fede
14-05-07, 12:20
...complimenti a Floyd per il topic.

Ecco il mio "primo amore"

http://www.imagestime.com/out.php/i16474_1336062A.jpg

Pedaliera retroversa. 4 marce. Motore posteriore con carburatore doppio corpo, beveva come un cammello. :lol:

floyd
14-05-07, 20:00
...complimenti a Floyd per il topic.

Ecco il mio "primo amore"

http://www.imagestime.com/out.php/i16474_1336062A.jpg

Pedaliera retroversa. 4 marce. Motore posteriore con carburatore doppio corpo, beveva come un cammello. :lol:
Sarà che sono un nostalgico, ma io trovo queste auto esteticamente bellissime, soprattutto poi se confrontate con la produzione contemporanea.

picodm
18-05-07, 18:01
Sarà che sono un nostalgico, ma io trovo queste auto esteticamente bellissime, soprattutto poi se confrontate con la produzione contemporanea.


beh ogni tanto la nostalgia va/fa bene... :lol: no???
ma Avro ancora non ha risposto... :???: 8) allora???

Ian Malcom
18-05-07, 21:26
http://img411.imageshack.us/img411/3192/backleftao5.jpg

http://img258.imageshack.us/img258/8430/fronthighwq6.jpg

http://img502.imageshack.us/img502/4566/enginefullgf9.jpg


De Lorean DMC-12

La De Lorean DMC-12 è il nome dell'unico modello di auto sportiva costruita dalla De Lorean Motor Company dal 1981 al 1983.
La DMC-12 (conosciuta anche semplicemente come la De Lorean, dato che era la sola automobile prodotta dalla compagnia) era caratterizzata da porte ad ala di gabbiano ed una carrozzeria di acciaio inossidabile non verniciato. Vennero prodotte circa 9.200 DMC-12.
La carrozzeria della DMC-12 era stata disegnata da Giorgetto Giugiaro in acciaio inossidabile SS304. Eccettuate tre macchine ricoperte in oro zecchino, tutte le DMC-12 lasciarono le officine non coperte da vernice o altri rivestimenti. In effetti esistono De Lorean dipinte anche se furono verniciate qualche tempo dopo l'uscita dalla fabbrica. Molte centinaia di "auto nere", ovvero DMC-12s carrozzate in fibra di vetro, furono prodotte per istruire le maestranza, ma non furono mai commercializzate.
La De Lorean appare come una vettura di lusso, ma di efficace manutenzione: pare che piccoli segni sulle superfici dei pannelli in acciaio inossidabile possano, a quanto si dice, essere rimossi con un panno per pulizia.
Le pesanti porte ad ala di gabbiano della DMC-12 meritano un capitolo a parte. L'ovvio problema del loro corretto sostegno rispetto al resto della carrozzeria fu risolto dalla De Lorean con l'uso di barre di torsione predisposte criogenicamente e caricate a gas; questo infatti evitava l'insorgere di problemi di comodità, come negli anni seguenti si possono ritrovare sulla Mercedes-Benz 300SL o sulla Bricklin SV-1. Le barre di torsione furono costruite dalla Grumman Aerospace, e grazie a esse le porte fuoriescono dalla sagoma per soli 11 pollici rendendo relativamente facile aprire e chiudere l'auto in parcheggi affollati. Esattamente come per la Lamborghini Countach, le porte della DMC-12 usano finestrini piccoli in quanto quelli di dimensioni normali non sarebbero completamente apribili dato il loro pannello corto.
a DMC-12 è azionata da un PRV V6, un motore sviluppato in sinergia da Peugeot, Renault, e Volvo. Esso deriva dal motore Volvo 'B28F, innestato con il sistema di iniezione Bosch K-Jetronic e modificato per essere montato al contrario.
Stando alle informazioni comparative fornite dalla De Lorean stessa la DMC-12 impiegherebbe 8.8 s da 0-60 mph, la rivista Road & Track ha però cronometrato 10.5 s ed in seguito commentato come l'auto non fosse davvero eccitante (not a barn burner).
a DMC-12 aveva un prezzo di vendita al pubblico suggerito di 25.000 $ (con un sovrapprezzo di 650$ per il cambio automatico); questo è l'equivalente di circa 53.000$ del 2003. Varie fonti riportano che c'era una lista d'attesa di possibili compratori disposti a pagare anche un sovraprezzo di 10.000$ su questo prezzo di listino. Dopo il fallimento della De Lorean Motor Company, le macchine ancora invendute poterono essere acquistate sottocosto.
Le DMC-12 avevano in listino solo 7 optional:
Cambio automatico ($650)
Telo copriauto sagomato ($117)
Tappetini interni con logo ($84)
Bande laterali larghe nere ($87)
Bande laterali sottili verdi ($55)
Portapacchi sul baule posteriore ($269)
Adattatore portasci
La dotazione standard di accessori era invece costituita da: [22]
Carrozzeria in pannelli di acciaio inox
Portiere ad apertura ad ali di gabbiano con barre di torsione trattate criogenicamente
Sedili e finiture in pelle
Aria condizionata
Impianto stereo ad alta potenza
Alzacristalli e specchietti elettrici, chiusura centralizzata
Volante regolabile in altezza e lunghezza
Vetri colorati
Modanatura protettiva alle fiancate
Tergicristalli intermittenti
Lunotto termico
I prezzi della DMC-12 sul mercato dell'usato sono molto vari in base alle condizioni del mezzo ed in base alla domanda del mercato. Nel 2005, si possono valutare attorno ai 15.000$ per esemplari funzionanti con numero ridotto di miglia percorse. Le stime indicano in circa 6.000 gli esemplari di DMC-12 sopravvissuti sino ad oggi.


DMC-12 Placcate in Oro

De Lorean aveva previsto di placcare un centinaio di DMC-12 con oro a 24 carati, e di promuovere questi veicoli tramite l'American Express, ma solo due di questi vennero venduti. Una venne acquistata da Roger Mize, presidente della Snyder National Bank. Mize avrebbe pagato 85.000 dollari per l'auto, che rimase esposta nell'entrata della banca per circa 20 anni prima di essere caricata al Petersen Automotive Museum di Los Angeles.
La seconda DMC-12 placcata in oro è attualmente in mostra al National Auto Museum di Reno, in Nevada. È la sola delle tre auto dorate ad avere un cambio manuale.
Esiste una terza auto placcata in oro che porta la targhetta VIN per l'ultima produzione De Lorean, numerata 20105.Questa auto venne costruita in larga parte con parti che erano avanzate per le altre due De Lorean dorate. Erano a disposizione tutte le parti con l'eccezione di una porta. Dopo aver placcato un'altra porta, l'auto venne assemblata. Il colore e la granatura di questa porta non corrisponde esattamente al resto dell'auto. [B]

Melquiades
18-05-07, 21:31
Ritorno al futuro, Michael J. FOX quanti ricordi..... :)

Ian Malcom
18-05-07, 21:34
A chi lo dici Mel.... bei tempi.... :cry: :cry:

Truzzo
18-05-07, 22:05
OT/

Ritorno al futuro, Michael J. FOX quanti ricordi..... :)

Eggià....era il 1985....rievocava atmosfere anni '50.....
Se pensate alle condizioni attuali di Michael J. Fox......
Vabbè, andiamo avanti. :?

Fine OT.

Truzzo
18-05-07, 22:16
Scusate, ma non vi ricorda anche qualcos'altro????

http://img394.imageshack.us/img394/4113/5293sc2.jpg

http://img168.imageshack.us/img168/6055/monteil8.jpg

Lancia Beta Montecarlo, 1975, su disegno Pininfarina, motore centrale e telaio tubolare.

Amarcord
:D

floyd
19-05-07, 00:12
ma Avro ancora non ha risposto... :???: 8) allora???

l'attesa si fa spasmodica... si accettano scommesse...

Fede
19-05-07, 00:35
ma Avro ancora non ha risposto... :???: 8) allora???

l'attesa si fa spasmodica... si accettano scommesse...

... potrei vincere a "mani basse"! Mi ha scarrozzato parecchio :D

avrobay
19-05-07, 00:47
ma Avro ancora non ha risposto... :???: 8) allora???

l'attesa si fa spasmodica... si accettano scommesse...

:D

Non rispondo perché la mia prima auto non significa molto per me. Anzi quasi nulla. E neanche le due che sono venute subito dopo. Sono oggetti che "non parlano di me" e che, in effetti, non ho neanche potuto scegliere. Ho dovuto aspettare momenti successivi per salire sulla macchina che mi piaceva: allora ero uno studente e mi accontentavo. Anzi, sinceramente, della macchina non mi importava molto allora e non mi importa neanche oggi. Ho invece amato follemente la mia Vespa 125 Primavera bianca, le musicassette pigiate sotto la sella o nel suo striminzito sportellino e pronte ad essere infilate nel "Sony".
Solo un altro oggetto riesco a sentirlo tanto vicino al mio stile e sono le Stan Smith che mi accompagnano da sempre (naturalmente non lo stesso paio...). Ed io continuo a vedermi così: sulla mia Primavera e con le Stan Smith ai piedi. :)

http://www.stilemod.it/stilemod/gifs_stilemod/img_interne/scooters/VESPA_125PRIMAVERA_68.jpg


http://www.emmecisport.com/foto_grandi/stan_smith_034814_adidas_g.jpg

avrobay
19-05-07, 00:50
... potrei vincere a "mani basse"! Mi ha scarrozzato parecchio :D

Eh sì... :D eh sì... ma sarai d'accordo: con la 125 ne abbiamo combinate anche di più belle!!!

Fede
19-05-07, 01:56
Eh sì... :D eh sì... ma sarai d'accordo: con la 125 ne abbiamo combinate anche di più belle!!!

Lei è OT signor dottor Admin, ... comunque lo sono Totalmente 8)
...però non è vero che le Stan Smith non sempre le stesse :barella: :lol:

Melquiades
19-05-07, 16:17
Grande Avro: io avevo una Vespa PX 150 e le Stan Smith le uso ancora.........la mia prima macchina la uso ancora adesso, visto che l'ho comprata un anno fa: Audi A3 2.0 TDI 140 cv. La amo quasi quanto i miei MAC :)






http://img149.imageshack.us/img149/6398/audimaomaoprofetiyh3.th.jpg (http://img149.imageshack.us/my.php?image=audimaomaoprofetiyh3.jpg)

avrobay
19-05-07, 16:21
Audi A3 2.0 TDI 140 cv.

E' un'auto molto bella, Mel :smt023

Melquiades
19-05-07, 16:25
Grazie Avro.......è stato uno dei miei primi acquisti veri.......dopo aver finito la casa e aver acquistato il mutuo :evil: ho pensato che se non mi toglievo uno sfizio a 25 anni non lo avrei più fatto.

:)

maverick
19-05-07, 16:49
Anche io come mel amo la mia macchina,quasi quanto i miei mac,erano due anni che gli avevo messo gli occhi addosso,e poi finalmente sono riuscito a farmela,l'unico difetto è che poco dopo che l'ho fatta è uscito il restyling,ma vabbè per me è ancora bella.

avrobay
19-05-07, 16:51
Maverick, l'immagine è gigantesca. Riducila, grazie! ;)

maverick
19-05-07, 16:54
Avro,appena postato mi ero accorto che era grande,ma mi vergogno a dirlo,ma non ho la più pallida idea di come si faccia a ridimensionarla,come posso fare? :cry:

avrobay
19-05-07, 16:59
Avro,appena postato mi ero accorto che era grande,ma mi vergogno a dirlo,ma non ho la più pallida idea di come si faccia a ridimensionarla,come posso fare? :cry:

Così va benissimo: chi vuole vedere fa click sul link ;)

gabod3
19-05-07, 16:59
Avro,appena postato mi ero accorto che era grande,ma mi vergogno a dirlo,ma non ho la più pallida idea di come si faccia a ridimensionarla,come posso fare? :cry:
http://www.tuttologia.com/tutorial/inserire-immagini-sul-forum.html

Fede
19-05-07, 22:08
Maverick,
forse è il caso che tu tolga la targa. Il forum è visibile da chiunque. Non si sa mai. :?

maverick
20-05-07, 10:11
si in effetti avevo pensato di togliere la targa,è possibille modificare la foto,adesso che ormai l'ho postata?

Melquiades
20-05-07, 10:20
Puoi modificarla sul tuo MAC, togliere il link precedente e uploadare di nuovo l'immagine :wink:

NB: comunque solo gli iscritti al forum possono accedere alla sezione Caro MACPEER, direi che è già una garanzia :)

maverick
20-05-07, 10:24
Infatti credo che la lascio,come hai detto tu mel,è gia una garanzia,tanto solo gli utenti del forum possono accedere a quest'area. :wink:

Fede
20-05-07, 17:25
E' vero, ma chiunque può iscriversi con un nick fittizio al solo scopo di far danni, ma non voglio fare allarmismo a tutti i costi. :)

Melquiades
20-05-07, 17:33
E' vero, ma chiunque può iscriversi con un nick fittizio al solo scopo di far danni, ma non voglio fare allarmismo a tutti i costi. :)


Senti ho trovato un piccolissimo graffietto sulla macchina stamattina, appena sotto la targa, non è che sei stato tu vero?

Oh si scherza nè? :D

timothymoth
20-05-07, 17:34
Grande Avro: io avevo una Vespa PX 150 e le Stan Smith le uso ancora.........la mia prima macchina la uso ancora adesso, visto che l'ho comprata un anno fa: Audi A3 2.0 TDI 140 cv. La amo quasi quanto i miei MAC :)






http://img149.imageshack.us/img149/6398/audimaomaoprofetiyh3.th.jpg (http://img149.imageshack.us/my.php?image=audimaomaoprofetiyh3.jpg)

Bella, bella...ma...uhm-uhm... Non vedo l'adesivo della mela! :D

Melquiades
20-05-07, 17:39
Ciao tim a prestissimo una foto del posterioire con l'adesvo posto sulla sinistra sotto il faro: unica figura che marchia la macchina visto che l'ho voluta pure senza la scritta A3 e 2.0

PS: figuarti che dopo averla acquistata, nell'attesa che me la consegnassero, ho mandato una raccomandata alla concessionaria diffidandoli dall'attaccare qualsiasi adesivo :wink:

timothymoth
20-05-07, 18:11
Ciao tim a prestissimo una foto del posterioire con l'adesvo posto sulla sinistra sotto il faro: unica figura che marchia la macchina visto che l'ho voluta pure senza la scritta A3 e 2.0

PS: figuarti che dopo averla acquistata, nell'attesa che me la consegnassero, ho mandato una raccomandata alla concessionaria diffidandoli dall'attaccare qualsiasi adesivo :wink:


ahahah bene! E' questo il Mac-User che volevamo sentire! :smt081
Io gli adesivi li conservo entrambi gelosamente, in attesa di trovare il giusto soggetto sul quale attaccarne uno.
Ebbene, tralasciando la zona esatta, avevo scelto la mia fidanzata... ma non è stata molto d'accordo. :evil:

floyd
21-05-07, 17:15
Infatti credo che la lascio,come hai detto tu mel,è gia una garanzia,tanto solo gli utenti del forum possono accedere a quest'area. :wink:
scusatemi ma non capisco... ma questa area non è "caro mac peer", ma "estesie"...

Fede
21-05-07, 18:15
non solo estesie automobilistiche

il passato
(il mitico) CIAO
http://img92.imageshack.us/img92/1586/ciao1460cs3.jpg

Il futuro prossimo
Ricordate il "vecchio Solex?
Questo è il nuovo! E' elettrico, peccato costa parecchio, ma ci si muove economy- 1.000 km? 1€ :D
http://immagini.p2pforum.it/out.php/i160445_esolex8797004f.jpg

avrobay
21-05-07, 19:35
Infatti credo che la lascio,come hai detto tu mel,è gia una garanzia,tanto solo gli utenti del forum possono accedere a quest'area. :wink:
scusatemi ma non capisco... ma questa area non è "caro mac peer", ma "estesie"...

Hai ragione Floyd: questa sezione è pubblica :)

Melquiades
21-05-07, 20:56
Oddio scusate mi sono confuso con Caro MacPeer:chiedo venia ;)

Bubi65
08-10-07, 18:59
L’automobile ha, da sempre, oltre ad un ruolo tecnico-pratico, un aspetto che coinvolge l’esperienza estetica e dei sensi. Questo topic potrebbe accogliere quelle che riteniamo essere le vetture più belle di tutti i tempi e… le più brutte, magari con una piccola motivazione del perché.

Citroen Ds/Id

Una rivoluzione estetica e tecnologica. Ancora oggi alcune auto di recentissima produzione attingono a soluzioni stilistiche di quest’auto.

http://www.lesds.it/immagini_sito/per_mondo/luglio_2006/benito_martini_3.jpg http://www.lesds.it/immagini_sito/foto_mese/foto_del_mese_31.JPG

Come ho visto la DS, mi è venuto un colpo al cuore, perchè è stata la mia prima auto (avevo 19 anni quando l'ho comprata, non la dimenticherò mai).
Effettivamente, era una Dspecial di colore bianco, del 1973 (cil. 2000 a 4 marce), modificata nell'interno (aveva i sedili del Pallas, e le luci interne colorate di rosso, ma non le ho colorate io), e se potessi permettermi una seconda auto, è proprio quella che cercherei assiduamente di comprarmi.
Ho letto in un post, che qualcuno sarebbe interessato ad averne una, se si trovassero in buono stato.
Ebbene, posso confermare che auto in buono stato se ne trovano, e facendo una ricerca su internet, si trovano anche delle dritte su cosa bisogna sapere prima dell'acquisto di questa vettura, perchè, purtroppo, non è esente da corrosioni.
Le occasioni migliori, comunque, sono al di fuori dell'Italia, esempio: in Francia, si comprano con molto meno.
Agli amatori di questa vettura, ma anche di altre vetture storiche, consiglio la rivista Automobilismo d'epoca, dove si trovano tutte le valutazioni di alcuni stati europei, delle vetture d'epoca.
Comunque, tornando alla vettura in questione, l'immagine che ha postato l'autore del topic, è esattamente di una DS 21 (non versione Pallas), prodotta dal 1967, fino a fine produzione, cioè nell'aprile del 1975.
La prima versione di questa vettura, che ebbe migliaia di prenotazioni, lo stesso giorno di presentazione (al Salone dell'auto di Parigi, nell'ottobre del 1955), aveva solo un faro per parte (per le vetture non Pallas e ID), denominata monofaro dagli utenti dei club, e amanti del tipo di auto, anche per riconoscere il tipo di modello, mentre la versione Pallas, aveva due fari supplementari di dimensioni più ridotte, fissati in posizione più centrale, rispetto ai fari anabbaglianti.
Le versioni di quest'auto, sono innumerevoli, oltre alle versioni berlina, familiale (l'odierna station wagon), e la versione cabriolet (che magari non tutti hanno avuto la fortuna di vedere), che uscivano dalla casa madre, ne esistono altri 21 tipi (sempre cabriolet), costruiti, da vari carrozzieri dell'epoca, che trasformavano il modello base in auto uniche (consiglio una ricerca su internet, per vedere tutti i modelli andati in produzione di questa auto).
Appena avrò trovato le foto della mia, vedrò di andare a scansionarle da un mio amico, e le posterò (purtroppo, non ho lo scanner piano).
Chiedo scusa se mi sono dilungato nel fare una piccola recensione, ma mi sembrava giusto, in quanto, alcuni iscritti che hanno risposto a questo topic, magari non l'hanno mai vista e non sanno niente di quest'auto, che ha fatto storia, perchè effettivamente, sono troppo giovani, rispetto a chi se la ricorda. :smt039

EC2277
30-12-07, 01:20
Scusate, ma non vi ricorda anche qualcos'altro????

http://img394.imageshack.us/img394/4113/5293sc2.jpg

http://img168.imageshack.us/img168/6055/monteil8.jpg

Lancia Beta Montecarlo, 1975, su disegno Pininfarina, motore centrale e telaio tubolare.

Amarcord
:D

La mitica Lancia Montecarlo! :D
Una delle auto con la storia più roccambolesca che conosca: nata per essere una berlinetta a motore anterione (prototipo FIAT X1/8 ) venne messa da parte in favore della proposta di Bertone (l'altrettanto mitica X1/9). Convertita in berlinetta (nuovo nome: FIAT X1/20) a motore posteriore da collocarsi in una fascia di mercato superiore a quella dell'X1/9 venne rimarchiata Lancia pochi mesi prima della produzione e contemporaneamente servì come base per la realizzazione di una vettura da corsa (Abarth 030) equipaggiata con un V6 di 3,5 litri da 280CV.
Dopo la messa in commercio della Montecarlo ne furono ricavate due varianti da competizione: la Montecarlo Turbo, vincitrice di 3 Mondiali Endurance (1 di categoria e 2 assoluti) e la 037 che vinse 1 Mondiale Rally.
Ecco qualche foto:
http://www.autoepocanordest.it/images/Passione/home030.jpg
Abarth 030 da autoepocanordest.it

http://autooboz.omega.kz/foto/lancia/lancia_beta_monte_carlo_turbo(1979-82).jpg
Montecarlo turbo da autooboz.omega.kz

http://static.blogo.it/motorsportblog/IMG_3981.jpg
037 da static.blogo.it